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DSV更是通过多次并购，不断延伸业务覆盖的客户群体，大幅提升业绩。上述案例不难看出，成功的并购都是从企业发展的需要出发的。也就是说，企业战略才是并购背后的逻辑。《航务周刊》：我们知道，市场中也存在不少失败的并购案例，从中应该吸取哪些教训呢？丁伟强：我认为，并购失误的一个重要原因，是并购目的不明确。在失败的案例中，常常有并购方在选择交易对象时，仅受舆论宣传的影响，概略的意识并购可能带来的利益。或者由于看到竞争对手或其他企业实施了并购，就产生了并购冲动。
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益邦供应链也不例外，作为一家专业的第三方物流与供应链管理企业，今年并非其首次应战双十一，益邦供应链已经携手韩后、丹姿、雅丽洁、植物医生、中草集、樊文花等国内知名品牌客户屡战电商大促，为客户提供适配需求的定制化物流供应链解决方案，保证在大货量期间，按时按质地将货物送到终端消费者手中。在往年的电商大促“物流战”中，益邦供应链都展现了相当强大的大货量处理能力。年双11首日，益邦供应链实现当天实时订单完成率近7%，完成所有订单配送仅耗时48小时；今年“618”，仅11小时益邦供应链就完成了52%的订单量，当日达订单1%配送。年12月3日BDI指数报166点，较前一交易日上涨38点。月3日波罗的海海岬型船运价指数(BCI)报335点，较前一交易日上涨119点(3.68%)。连续上涨8日，累计39.53%。海岬型船平均租金水平(C：PESIZE)报2522美元/天，较上一交易日上涨79美元(2.89%)。连续上涨8日，累计37.34%。该型船舶吨位在8万吨以上，主运货物为焦煤、燃煤、铁矿砂、磷矿石、铝矾土等工业原料。
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关于合理估值，从本质上看，大多数货代企业所拥有的资产都是隐形的人脉关系，很难将此类资产转化成资金，客观量化。因此，并购容易在和自身有业务来往，相互较为熟悉的合作伙伴中诞生。并购方的另一大困惑在于，如何寻找合适的并购标的。我建议，可以在前述的全港口、全产品、跨界并购三个维度上进行拼图。以投资人的视角，分析标的企业是否能够增强自身产品及全链条服务能力，衡量并购对象本身的业务模式、团队资源、管理方式等，能否与自身协同，产生价值。