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JMU是日本第二大造船企业，有5座船厂，年生产能力为237万gt/年。根据218年数据显示，两家船厂占据了日本全国造船产能的4%份额，Imabari的关联公司网络使该公司在成本上具有竞争力。JMU计划整合Imabari在成本控制方面的专长，以提高收益。日本媒体表示，今冶造船和JMU的本次合作可能会刺激日本造船业进一步重组。据称，三井物产株式会社(MitsuiESHoldings)已悄悄与三菱重工(MitsubishiHeyIndustries)接洽，希望建立合作关系，生产海军舰艇。
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PS1：说到这里大家一定要注意一点，就是我们回复客户过程中一定要尽可能让客户回复我们邮件2~3次，这样我们才能通过客户的邮件内容去判断客户的英文能力、对产品的了解程度、了解到客户的表达能力和思维方式，甚至可以判断出客户是一个助理还是采购经理或者老板，判断出这些信息后，我们后期跟进客户的思路就会很明确，如果我们在3次邮件沟通当中无法判断出以上的信息，那么我觉得先要加强下对客户的判断能力然后再跟进客户，否则只会浪费掉自己辛苦开发回来或者花钱开发回来的询盘。
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在这背后，恐怕是同行已经不容易复制的冷链物流竞争力。盒马搭建冷链物流的逻辑盒马的冷链物流，虽然一直默默无闻，实则是在稳步推进。据陈明介绍，从一开始，盒马的物流体系就是伴随着盒马这种新零售业态做了相应的创新和突破。它不是传统零售模式下的冷链物流，而是基于盒马业务模型上的冷链物流。问题要从盒马是怎么诞生的说起。在盒马诞生前，一个大的商业趋势是：电商B2C平台竞争格局稳定，但纯电商平台的人口红利正在消失，获客成本快速增加。