从北京发至铜仁空运当日达，运输是使用飞机进行货物运输的一种形式，它具有速度快、安全性高、受气候条件影响小等优点。但成本较高，速度较慢；公路运输则是利用汽车将货物运送到目的地的一种形式。由于汽车行驶的路线长且复杂多变，因此其成本较低但速度相对较慢。目前我国主要采用铁路或公路作为货运的主要手段。
北京至铜仁空运当日达-北京至铜仁急件
铁路货运的优点是成本低廉、运送量大；缺点是由于受到铁路线路的限制（只能到达少数几个大中城市），所以不能直达目的地而需要转车才能完成货物的送达任务；而且由于火车的速度比汽车慢得多因而在时间方面也占有很大的优势（只要提前几天预订好火车票就可以有票可买）。另外对于大宗物品来说用铁路运送更为经济实惠.
考虑到在陆上物流系统中，需要经常实现跨体系交接的最基础装载单元是托盘，同时托盘也是物流机械化与自动化搬运最重要的作业单元，是仓储系统最基本的储存单元，是物流信息系统最基本的记录单元。因此，物流单元化的标准体系中托盘标准化是最基础的起点；当然，在海运中，最基础的货物单元是集装箱，集装箱在已经实现了标准化，带来了海运物流效率的，所以有一种说法：集装箱改变了世界。根据上述分析，以单元化物流为核心的物流标准化发展路径如下：?从“物”的包装规格标准化做起，推动单品包装、包装箱（袋、筐）、托盘（箱、笼）、集装箱等集装单元的标准化，同时通过以托盘为核心的货物单元在物流系统中的流动，带动叉车、货架、输送设备、装卸设备等物流设施设备标准化发展；?在单元化标准基础上，推动“流”的过程标准化，包括以作业流程标准化，服务流程标准化、物流货物交接流程的标准化等等；?在物语流的标准化基础上，以货物单元为信息单元、计量单元、交接单元，为每一个单元赋码，增加货物单元的数字化：身份证“，实现物流、信息流、资金流、商流融合统一，以核心企业为中心，以供求为纽带，建立起连接上下游的供应链体系，把物流标准化发展到“链”的标准化；最后是形成智慧物流网，推动“网”的生态系统标准化。