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截至17年底，公司的网点共计10,087个网点，其中直营网点5,278个，事业合伙人网点4,809个，已基本实现全省级行政区、地级、区级城市的全覆盖，其中乡镇覆盖率达到81.1%，能够在较广范围内实现揽货和配送。3.深耕快运，快递核心业务增长迅猛公司自2013年涉足大件快递业务并将快递产品为性价比的重货快递(主要针对货物重量在3-30kg的快递产品)。2017年，公司实现应收203.5亿元(+20%)，归净利润5.47亿元(+44%)。1.可上门提货（量大可以免费提货）
2.运费可做到付（不收服务费，）
3.提供控货和购买业务（是货值的千分之四）
4.拉萨送货上门服务。
5.限时派送服务（在规定的时间内送到客户手中）
6.代理易碎品打木架，木箱，纸箱，防水膜等包装业务。
项目目标是实现1200万-1500万平方米的管理仓储规模，同时用于投资拟建、在建及已建成的高标准仓储物流设施，同时寻求并购其市场主体拟建、在建及已建成的高标准仓储物流设施，盘活苏宁的物流资产与设施，持续提升整体物流能力。近年来，苏宁物流一直在加快基础设施与网络建设，以提升整体运营效率。自2016年底收购天天快递70%的股份以来，双方就在仓储、干线、末端等方面持续进行资源整合。物流设施的不断完善也为苏宁物流运营效率的提升提供了有力的支撑。北京到贵州贵阳快递即日到 8月23日消息，在众多民营企业纷纷借助资本运作拼抢快递市场的当下，然而曾经寄递业的顶梁柱邮政却往往被忘在脑后。而今，这位老大卯足了劲，似乎正打算借由深化寄递事业改革卷土重来。据《证券日报》近日报道，在邮政与铁塔战略合作签约仪式上，邮政董事长刘爱力在接受采访时表示，邮政EMS将在明年引入战略投资者，启动IPO，并将确保三年之内成功上市。从邮政今年以来的一些动向来看，不难发现在邮政深化寄递事业改革的布局上，上市仅仅是其中一步。据透露，一般一辆大货车所承载的货物，需要五六小车才能倒进去，一个来回就是25元，其中去重载15元，回空载10元，这无形中就增加了100多元的费用。关键的是，过去在黄河南，不用过黄河，大部分客户都是到物流基地自提。田说，而现在，70%的客户要求送货上门，费用又增加了。另外，时间成本也增加了不少。由于建邦黄河大桥经常堵车，过去一辆小车一天能送三四趟货，而现在只能送两三趟;很多司机听说要到城区送货就不愿去，因为们按送货趟数、吨数、公里数计算薪酬，到城区送货会少赚很多。