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随着全各地公路运输网络的飞速发展，公路运输逐渐成为各类运输方式之。冷链公路运输就是在这样的背景下，随着冷藏车制造的强劲势头而得以发展。公路冷藏运输适用于小批量、多品种运输。因而重型车成为长途冷藏保温运输的主要工具，而小型冷藏保温车也作为短途易腐食品的主要运输工具逐渐兴盛。与公路冷藏运输相比，铁路冷藏运输具备缩短运输时间、增加货物容量、提升安全性能等诸多优势，适用于大宗冷藏货物的长途运送。以保温蓄冷设备和技术为手段，以运输网络资源为依托，为冷链运输提供了新模式。1.可上门提货（量大可以免费提货）
2.运费可做到付（不收服务费，）
3.提供控货和购买业务（是货值的千分之四）
4.拉萨送货上门服务。
5.限时派送服务（在规定的时间内送到客户手中）
6.代理易碎品打木架，木箱，纸箱，防水膜等包装业务。
根据新的规划和工作部署，预计今年全年邮政业务总量将完成12200亿元，同比涨幅达到25%;业务收入将达到7775亿元，同比增幅达到17%。此外快递业务完成量也会突破490亿元，增幅22%;业务收入完成5590亿元，同比增幅20%。这意味着今年的包裹不止实现日均一亿的量级。而今年也是十九大的开局之年，邮政业将以时代特色社会主义思想为指导，坚持深化供给侧改革，做好三去一降一补着力建设高质量的邮政业现代化供给体系、生态体系和治理体系，加速产业升级转型，提升企业改革创新能力。北京到四川资阳运输加急件 快递龙头企业陆续上市，跟上资本的脚步之后，几家行业巨头又开始了整合之路。申通快递(002468)8月1日晚间公告称，以自有资金1.33亿元对快捷快递有限公司进行增资，增资完成后公司将取得快捷快递10%的股权，成为快捷快递第三大股东。增资后，快捷快递大股东吴传龙持股比例由50.12%下降至45.12%，第二大股东达顺创投持股比例由13.26%下降为11.94%。快捷快递是一家拥有全网络的快递企业，省级分拨中心采用直营模式，网络终端主要采用加盟模式，且主要以3~30公斤的中大件为主。插上资本翅膀的快递企业本应前景一片大好，然而企业基层网点的生存状态却依然艰辛。上市快递企业作为公众公司，本应承担起更大的社会责任，但末端状况并没有改善。马胜在参加期间接受采访时表示，快递行业目前的问题在于末端配送，难在网点设置、车辆派送、快递员雇佣。快递企业上市后，内在要求和外部环境出现了变化，网点出现服务问题，对于企业的品牌、网络、内部凝聚力都是伤害。企业总部应该从中深刻反思，对加盟网点不能一包了之一放了之，要建立健全服务管控部门，信息控体系、应急体制都要健全起来。