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对于京东这家公司以3c数码起家，通过自营采销团队，然后组建自营物流，最终扩充到各个品类，实际上都围绕京东的老底子展开的，这是这家公司最有价值的部分，也就是核心价值出现后再打造体系的思路，侯毅的一位前下属告诉朱思码记，显然京东到家的这个问题和顺丰213-214年组建顺丰优选时所犯的错误几乎一模一样：由于冷链的设备和物流体系不同导致顺丰配送效率下降后才慌忙进行拆分。前京东到家的一位朋友曾这样描述：实际上在京东到家刚成立之初，老刘确实有提过再造一个京东的说法，但问题是京东到家至少当时起步是没有核心价值的，在达达案前甚至连众包+自营的即时配体系都没有建立起行业性优势。
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以往很多城市重视解决中欧班列从无到有的问题，先不过多考虑成本和效率等，但在市场规律面前，以往被忽略的问题还是需要去面对和解决。中欧班列进入精耕细作期，将是重点解决返程空驶率较高、运费较高、较多依赖补贴、提速、稳定班次等问题的好时机。这一过程中，重视规模数量较为粗放的考核机制将逐渐转变为更为重视高质量和效率的考核机制。与此同时，不同线路、不同区域最适宜运输的货物、的出境线路都将在竞争中进一步清晰化、合理化。