1.可上门提货（量大可以免费提货）
2.运费可做到付（不收服务费，）
3.提供控货和购买业务（是货值的千分之四）
4.拉萨送货上门服务。
5.限时派送服务（在规定的时间内送到客户手中）
6.代理易碎品打木架，木箱，纸箱，防水膜等包装业务。
从交通大迈向交通强，发展多式联运无疑就是一个重要的抓手。当下，多式联运已成为家当前政策扶持的重要项目之一。而空铁联运作为其中一大组成部分，尤其是+高铁的联运，其发展更是备受关注。联姻高铁所谓空铁联运，就是民航与铁路间的联合运输，参与者包括民航机场、公司、铁路系统等，早始于客运。2012年，东航、春秋等多家公司与上海铁路局开展了空铁联运;2014年，天津民航推出经津进京和经津出京双向空铁联运。新机场到漠河物流急件当日件 可是大多数投递人却觉得实名制实行后面临严重的个人信息安全问题。在当下信息泄露无孔不入的语境下，个人身份信息一旦泄露，随即而来的可能就是没完没了的推销电话和电信诈，严重时还涉及个人财产及生命安全，基于这一点忧虑，大多数投递人都不愿意主动提供个人信息。其次，快递公司对个人信息并不强求。部分快递人员在收取快递时只需要填写快递单即可，不会进行身份验证。没有身份证也照样可以寄快递，客户在发件人姓名一栏处写了花花张士，或故意错写了身份证号码，工作人员也不加以核对，直接将物品打包了事。基层网点与总部间发展的不平衡问题怎么办?一方面，总部的责任要进一步加强，末端服务能力的提升不能只靠加盟商，总部角色不可缺失。今年的全邮政管理工作会议也提出，要进一步落实总部企业的主体责任，治理加而不盟、连而不锁。另一方面，也不能只靠总部对网点进行外在输，解决同质化竞争问题、推出差异化产品才是基层网点摆脱微利化无利化亏损化的正解。同时，智能柜、驿站、城市第三方代派等模式也是未来化解末端配送难题的方式。